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    如何認識濟南汽車音響改裝線材
    更新日期:2021-7-11 16:57:13    瀏覽次數:405次

    濟南汽車音響改裝店介紹,音頻“導線”不僅是看似簡單的導體結構,而且是復雜的系統。 “ Wire”絕不是音響系統的附件,而是重要的組成部分!因此,好的“導線”必須具有良好的內部結構,不同的結構表現出不同的作用,并且其電阻,電容和電感將完全不同。 “ YL”具有“電線”(“電源線”,“ 喇叭線”,“ 信號線”)常見的結構。

    一、生產結構導體芯中的“電源線”可以設計為:7股,19股,中間7股以及編織導體,以便有足夠的密度來減小電阻,電容和電感量,從而輸出足夠的電流。

    二、“ 喇叭線”的結構可分為兩種:一種是,芯線是單根導體絞合而成。其次,芯線是單個導體,并且以扭曲的方式施加一對鋁鍍層屏蔽層。這兩種配置都具有足夠的密度以減小電阻,電容和電感,從而輸出足夠的喇叭電流。

    三、“ 信號線”結構:由于傳輸的電子信號,汽車音頻“ 信號線”較弱,并且傳輸距離較長(約5M)。更不利的是,電場電磁干擾非常嚴重,因此必須使用特殊的結構。 信號線可以勝任。但是,“ 信號線”結構具有最常見的三種類型:

    答:

    A:使用雙股銅線作為中心導體來覆蓋絕緣材料很簡單。但是,生產過程必須具有8MM-10MM的緊湊度,這也將導致線對線。屏蔽效果。

    B:將單股銅線作為中心導體并使用絕緣材料,并用鋁覆蓋屏蔽層,然后將導體銅線編織成密度為99%的編織層。此過程也稱為雙層屏蔽。

    C:以雙股銅線為中心導體覆蓋絕緣材料,以單股銅線為負極和接地線屏蔽層,外層覆蓋屏蔽鋁泊位層,然后將導體銅線編織成100%密度的編織層。這種做法不僅是獨立的屏蔽,而且還增強了抗干燥性。 (此設計為定向連接,安裝時應注意主機與放大器之間的連接方向)

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