濟南汽車音響改裝店介紹，音頻“導線”不僅是看似簡單的導體結構，而且是復雜的系統。 “ Wire”絕不是音響系統的附件，而是重要的組成部分！因此，好的“導線”必須具有良好的內部結構，不同的結構表現出不同的作用，并且其電阻，電容和電感將完全不同。 “ YL”具有“電線”（“電源線”，“ 喇叭線”，“ 信號線”）常見的結構。

一、生產結構導體芯中的“電源線”可以設計為：7股，19股，中間7股以及編織導體，以便有足夠的密度來減小電阻，電容和電感量，從而輸出足夠的電流。

二、“ 喇叭線”的結構可分為兩種：一種是，芯線是單根導體絞合而成。其次，芯線是單個導體，并且以扭曲的方式施加一對鋁鍍層屏蔽層。這兩種配置都具有足夠的密度以減小電阻，電容和電感，從而輸出足夠的喇叭電流。

三、“ 信號線”結構：由于傳輸的電子信號，汽車音頻“ 信號線”較弱，并且傳輸距離較長（約5M）。更不利的是，電場電磁干擾非常嚴重，因此必須使用特殊的結構。 信號線可以勝任。但是，“ 信號線”結構具有最常見的三種類型：

答：

A：使用雙股銅線作為中心導體來覆蓋絕緣材料很簡單。但是，生產過程必須具有8MM-10MM的緊湊度，這也將導致線對線。屏蔽效果。

B：將單股銅線作為中心導體并使用絕緣材料，并用鋁覆蓋屏蔽層，然后將導體銅線編織成密度為99％的編織層。此過程也稱為雙層屏蔽。

C：以雙股銅線為中心導體覆蓋絕緣材料，以單股銅線為負極和接地線屏蔽層，外層覆蓋屏蔽鋁泊位層，然后將導體銅線編織成100％密度的編織層。這種做法不僅是獨立的屏蔽，而且還增強了抗干燥性。 （此設計為定向連接，安裝時應注意主機與放大器之間的連接方向）